Привід

1. Евольвентна циліндрична шестерня з прямими зубами
Циліндрична передача з евольвентним профілем зуба називається евольвентною прямозубою циліндричною передачею. Іншими словами, це циліндрична шестерня з зубцями, паралельними осі шестерні.

2. Евольвентна гвинтова передача
Евольвентна косозубая передача — це циліндрична передача із зубцями у вигляді спіралі. Його зазвичай називають гвинтовою передачею. Стандартні параметри косозубого колеса розташовані в нормальній площині зубів.

3. Евольвентне ялинкове колесо
Евольвентне ялинкове колесо має половину ширини зуба як праві зуби, а іншу половину як ліві зуби. Незалежно від наявності прорізів між двома частинами, вони разом називаються шестернями типу «ялинка», які бувають двох типів: внутрішні та зовнішні. Вони мають характеристики спіральних зубів і можуть бути виготовлені з більшим кутом спіралі, що робить виробничий процес більш складним.

4. Евольвентна прямозуба кільцева передача
Зубчастий вінець з прямими зубами на внутрішній поверхні, який може входити в зачеплення з евольвентним циліндричним колесом.

5. Евольвентна гвинтова кільцева передача
Зубчастий вінець з прямими зубами на внутрішній поверхні, який може входити в зачеплення з евольвентним циліндричним колесом.

6. Евольвентна шпора
Стійка з зубцями, перпендикулярними до напрямку руху, відома як пряма стійка. Іншими словами, зуби паралельні осі зчепленої шестерні.

7. Евольвентна гвинтова стійка
Евольвентна гвинтова рейка має зуби, нахилені під гострим кутом до напрямку руху, тобто зуби і вісь зчепленої шестерні утворюють гострий кут.

8. Евольвентна гвинтова передача
Умова зачеплення гвинтової передачі полягає в тому, що нормальний модуль і нормальний кут тиску рівні. У процесі передачі відбувається відносне ковзання вздовж напрямку зуба та ширини зуба, що призводить до низької ефективності передачі та швидкого зносу. Він зазвичай використовується в приладах і допоміжних трансмісіях з низьким навантаженням.

9. Вал шестерні
Для шестерень із дуже малим діаметром, якщо відстань від дна шпонкової канавки до кореня зуба занадто мала, міцність у цій зоні може бути недостатньою, що призведе до потенційної поломки. У таких випадках шестерня та вал мають бути виготовлені як єдине ціле, відоме як зубчастий вал, з однакового матеріалу для шестерні та вала. Хоча вал шестерні спрощує збірку, він збільшує загальну довжину та створює незручності при обробці шестерні. Крім того, якщо шестерня пошкоджена, вал стає непридатним для використання, що не сприяє повторному використанню.

10. Кругова передача
Гвинтова шестерня з дугоподібним профілем зуба для зручності обробки. Як правило, профіль зуба на нормальній поверхні виконаний у вигляді дуги кола, тоді як профіль торцевого зуба є лише наближенням дуги кола.

11. Евольвентна прямозуба конічна шестерня
Конічна передача, у якої лінія зуба збігається з твірною конуса, або на гіпотетичному вінцевому колесі лінія зуба збігається з його радіальною лінією. Має простий профіль зуба, простий у виготовленні та меншу вартість. Однак він має нижчу несучу здатність, вищий шум і схильний до помилок при складанні та деформації зубів коліс, що призводить до зміщеного навантаження. Щоб зменшити ці ефекти, його можна зробити барабанним механізмом із меншими осьовими зусиллями. Він зазвичай використовується в низькошвидкісних, малонавантажених і стабільних трансмісіях.

12. Евольвентна косозуба конічна передача
Конічна передача, в якій лінія зуба утворює кут спіралі β з твірною конуса, або на його гіпотетичному коронному колесі, лінія зуба є дотичною до нерухомого кола та утворює пряму лінію. Його основні особливості включають використання евольвентних зубів, тангенціальних прямих ліній зубів і, як правило, евольвентних профілів зубів. Порівняно з прямозубими конічними шестернями він має вищу несучу здатність і менший шум, але створює більші осьові сили, пов’язані з напрямком різання та повороту. Він зазвичай використовується у великих машинах і трансмісіях з модулем більше 15 мм.

13. Спіральна конічна передача
Конічна шестерня з вигнутою лінією зубів. Має високу несучу здатність, плавність роботи та низький рівень шуму. Однак він створює великі осьові сили, пов’язані з напрямком обертання шестерні. Поверхня зуба має локальний контакт, і вплив помилок складання та деформації шестерні на зміщене навантаження незначний. Він може бути відшліфований і мати малі, середні або великі спіральні кути. Він зазвичай використовується в середніх і низьких швидкостях трансмісії з навантаженнями та периферійними швидкостями понад 5 м/с.

14. Циклоїдна конічна передача
Конічна шестерня з циклоїдними профілями зубів на вінцевому колесі. Його методи виробництва в основному включають виробництво Oerlikon і Fiat. Це зубчасте колесо не піддається шліфовці, має складні профілі зубів і потребує зручного регулювання верстата під час обробки. Однак його розрахунок простий, а продуктивність трансмісії в основному така ж, як у спіральної конічної шестерні. Його застосування подібне до спірального конічного зубчастого колеса і особливо підходить для одиничного або дрібносерійного виробництва.

15. Спіральна конічна шестерня з нульовим кутом
Лінія зуба спірально-конічної шестерні з нульовим кутом є сегментом дуги кола, а кут спіралі в середині ширини зуба дорівнює 0°. Він має дещо вищу несучу здатність, ніж зубчасті колеса з прямими зубами, а величина та напрямок осьової сили подібні до конічних передач із прямими зубами, з хорошою робочою стабільністю. Його можна шліфувати та використовувати в трансмісіях із середньою та низькою швидкістю. Він може замінити зубчасті передачі з прямим зубом без зміни опорного пристрою, покращуючи продуктивність трансмісії.